二手车市场外的乱象何时能治

作者:黄山都市网2
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发布日期:2019-03-26
来源:未知
二手车市场外的乱象何时能治


    近日,有市民向本报反映,部分二手车交易商铺侵占人行道、公共停车位的“老问题”,有愈演愈烈之势。

    “马路市场”依旧存在

    据了解,2009年,市政府划拨交易场地42亩,拨巨款建设二手车交易市场,现已有80%以上经营户迁入。然而仍有个别经营户,占据瑞湖路两侧人行道和非机动车道进行二手车交易。

    近日,记者沿着瑞湖路由东往西查看,发现从体育馆路口开始,便有零星的二手车交易商铺出现,规模不算大。从沙河路口开始,一直到接近二手车交易市场,沿途二手车交易商铺开始成片出现,一直经过二手车交易市场的大门,延伸至沿江西路路口。一路上,道路两侧的商铺门前,待交易的二手车就停放在人行道上,许多地砖因为积年累月被车辆压过,已经松动。而道路两侧的公共停车位上,记者粗略统计了一下,大致有80%以上的停车位被等待交易的二手车占据。

    情况最严重的应数瑞安中学门前这一路段,道路两侧几乎所有的公共停车位被占用,瑞中大门左侧的桥面两侧也停满了等待交易的厢式货车。每辆货车上都放着红底黄字的牌子,上面写着“转让二手车”和联系方式。据学校保安介绍,这些等待交易的二手车停放在这些公共停车位上不止一两天,几乎是长期“霸占”。“这对即停即走接送学生的家长来说造成了很大困扰,更别提周边有停车需求的居民了。”他说。

    经营者更多考虑成本

    华先生在二手车市场和瑞湖路上都有店铺,站在经营者的角度,他认为,相比之下在瑞湖路上开店更“划算”。

    华先生介绍,目前,瑞安本地人的汽车拥有量已趋于饱和,而很多有购车需求的新居民有回乡工作的趋势,再加上同行竞争、大量手机二手车交易APP的出现,汽车报废年限长等各种原因,二手车行业并不景气。

    “作为经营者,需要考虑成本问题。”华先生说,“先说店面,瑞湖路上店面租金和交易市场内差不多。交易市场内,一个停车位的年租金是3000元,另外还需要物业管理费。站在经营者节省成本的角度考虑,四五辆等待交易的车辆停放在外面公共停车位上,既不用交租,也没有违反规定。”

    管理部门“有心无力”

    说到车辆,大家自然而言就会想到交警部门,但是对二手车占据公共停车位现象,交警部门表示“无法可依,有心无力”。

    交警玉海中队中队长朱惠文介绍,他们接到过不少群众的投诉和有关部门的督促,但二手车市场周边的这一乱象,交警部门的管理“无法可依”,十分苦恼。

    “如果这些交易车辆停放在人行道上,人行道不属于交通道路,我们无权干涉。如果这些车辆规规矩矩地停放在公共停车位里,又是‘有主人’的车辆,既没有涉及违停也不算是僵尸车,我们无权拖走。”朱惠文说,交警也很苦恼,只能逮着机会就把一些涉及违停的车辆拖走或者作抄告处罚。

    同样的,市行政综合执法局锦湖中队中队长刘红伟也表示,这个“老大难”问题管理难度很大。因为综合执法局在管理职责上,只能对停放在人行道上的车辆进行管理,并督促经营者不可占道经营。

    各方期待解决方案

    在走访中,无论是经营者还是管理者,对于二手车交易市场周边的这一乱象,都希望能有更好更彻底的解决方案。

    锦湖街道宣传委员陈建兴介绍,目前每周三,街道都有牵头,联合交警、综合执法和市监等部门,对二手车市场外的一些违停车辆、占道经营和长期停靠的“僵尸车”进行管理,但是,对于占用公共停车位的待交易车辆实在束手无策。

    针对这一乱象,街道和几个部门提出了一些建议。一是对瑞湖路体育馆至沿江西路段的道路改造提升。2018年瑞湖路体育馆至商城大道段已改造提升,沿途取消了停车位,如果没有了停车位,就没有占用公共资源这一说法了。

    一个办法是对这一路段的停车位进行收费。目前市区万松路、拱瑞山路、隆山路等路段停车收费,一旦公共停车位停车收费,出于停车成本考虑,经营者也会另做打算。

    还有一个办法是寻求其他地段,整体搬迁二手车市场。据了解,有些城市的不少二手车交易市场所处地段地价低,因而对市场内的经营者并不收取停车费用,只在交易成功时收取一定的费用。

    “无论实施哪种方法,最重要的是要充分考虑经营者、周边居民、过往市民等各方面的需求。”陈建兴说。

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